壓力和溫度對制冷系統(tǒng)的影響及其應用

  壓力和溫度對制冷系統(tǒng)的影響及其應用
??制冷系統(tǒng)出現故障。一般無法直接看到故障發(fā)生在哪里，也無法對制冷系統(tǒng)的各個部件進行一一拆解解剖。只能從外面檢查。找出運行中的異常現象，進行綜合分析。在檢查中，一般通過看、聽、摸來了解系統(tǒng)的運行狀態(tài)。當系統(tǒng)的運行壓力和溫度超過正常范圍時，除了室內外環(huán)境溫度變差外，必然存在問題，這是判斷故障根本原因的重要依據。
?? 1、制冷系統(tǒng)壓力、溫度檢測
??制冷系統(tǒng)壓力概念：制冷系統(tǒng)在運行過程中可分為高壓和低壓。高壓段為壓縮機排氣口至節(jié)流閥前。該部分稱為排放壓力。壓縮機的吸入壓力稱為吸入壓力，吸入壓力接近蒸發(fā)壓力。
?? 1）蒸發(fā)溫度te：指液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中沸騰蒸發(fā)的溫度。例如，空調機組的 te。 5~7℃作為空調機組的蒸發(fā)溫度，即空調機組的設計溫度在5~7℃之間。檢修后的空調機組在調試時，如果溫度達不到5～7℃之間，則應處理膨脹閥高速運轉，檢測壓縮機的吸氣壓力。其目的是了解機組運行時的蒸發(fā)溫度，te不能直接檢測。蒸發(fā)溫度只能通過檢測相應的蒸發(fā)壓力來獲得（參照制冷劑熱力學性質表）。
?? 2）冷凝溫度tc：制冷劑的過熱蒸汽在冷凝器中放熱后冷凝成液體的溫度。冷凝溫度不能直接檢測，只能通過檢測其相應的冷凝壓力，然后查閱制冷劑熱力學性質表來獲得。冷凝溫度高，冷凝壓力比較高，它們相互對應。冷凝溫度過高，機組負載重，電機過載，不利于運行。其制冷量會相應降低，耗電量增加，應盡量避免。
?? 3）排氣溫度td：指壓縮機排氣口的溫度（包括排氣口的溫度）。必須使用溫度測量裝置來檢測排氣溫度。一般不設置小型計算機，可以用半導體點溫度計進行臨時測量檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響。當吸入溫度或冷凝溫度升高時，排氣溫度也相應升高。因此，必須控制吸氣溫度和冷凝溫度，以穩(wěn)定排氣溫度。
?? 4）吸氣溫度ts：指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度，檢測吸氣溫度需要有測溫裝置。一般小型單位沒有測溫裝置。通常在維護和調試過程中用手觸摸來估計。一般空調機組的吸氣溫度應控制在ts=15度。超過這個值對冷卻效果有一定的影響。
??二、制冷系統(tǒng)吸氣壓力變化的影響
??吸入壓力與蒸發(fā)溫度和制冷劑流量密切相關。對于使用膨脹閥的系統(tǒng)，吸入壓力與膨脹閥的開度、充入的冷媒量、壓縮機的冷卻效率、負荷的大小有關。
?? 1) 吸入壓力低：吸入壓力低于正常值。影響因素包括制冷量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小、冷凝壓力低（指毛細管系統(tǒng)）、過濾器不暢通等。
?? 2) 吸入壓力高：吸入壓力高于正常值。影響因素包括制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥開度大、冷凝壓力高（毛細管系統(tǒng)）、壓縮機效率差等。
??三、排氣（冷凝）壓力變化對制冷系統(tǒng)的影響
??制冷系統(tǒng)運行時，其排氣壓力對應于冷凝溫度，而冷凝溫度與其冷卻介質的流量、溫度、制冷劑的流入量、冷負荷等有關。檢查制冷系統(tǒng)時，應在排氣管處安裝排氣壓力表，檢測排氣壓力作為故障分析數據。
?? 1）排氣壓力高：當排氣壓力高于正常值時，一般存在冷卻介質流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大、膨脹口大等情況。
??以上因素都會導致系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負荷也相應增加。由于熱量不能及時散掉，冷凝溫度會升高，只能檢測到排氣（冷凝）壓力的升高。當冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高時，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。當冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高時，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。制冷劑充注過多的原因是過多的制冷劑液體占據了冷凝管的一部分，使冷凝面積減少，導致冷凝溫度升高。
?? 2）排氣壓力低：排氣壓力低于正常值。因素包括壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小、過濾器故障，包括膨脹閥濾網和冷卻介質溫度低。
??以上因素都會造成系統(tǒng)制冷流量下降，冷凝負荷小，冷凝溫度下降。
??一般情況下，當吸氣壓力增加時，排氣壓力也相應增加；當吸入壓力降低時，排氣壓力也相應降低。排出壓力的一般情況也可以從吸入壓力表的變化來估計。
??四。吸氣溫度和排氣溫度之間的關系受到影響。事實上，系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度有著密切的關系。當吸氣溫度升高時，排氣溫度也隨之升高，反之亦然。了解它們的關系，就可以很好地掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好。